Modele moto beta
La nouvelle gamme de modèles Enduro à quatre temps de Beta — 350 RR 4T, 390 RR 4t, 430 RR 4t et 480 RR 4T — est alimentée par une série de singles High-Tech. Les quatre de ces modèles sont dotés d`une suspension Sachs, d`une fourche inversée de 48 mm et d`un choc actionné par liaison. Les motos bêta ont toujours été reliées à l`histoire et à l`évolution de la vie sur deux roues. La société a été fondée à Florence en 1904 sous le nom de “Società Giuseppe Bianchi”, pour la construction de bicyclettes artisanales. À la fin des années 1940, avec les changements intervenus dans la société italienne et le développement du transport motorisé, l`entreprise passe à la production de motos. L`expédient simple d`attacher un moteur avec une transmission de rouleau à un de ses bicyclettes, un exemple typique de la créativité italienne, a abouti à la première moto produite par la firme Toscane. Betamotor a toujours été la propriété de la famille Bianchi. Sa base principale à Rignano sull`Arno, près de Florence, est complétée par de plus petites propriétés en Argentine et en Espagne. Les motos Beta Enduro ont utilisé les moteurs KTM depuis leur retour en 2004, bien que 2009 voit le lancement de vélos avec les unités de puissance de beta. Ce modèle hors route populaire est l`un des modèles les plus vendus de Beta avec un design «Rosso fluo» qui porte une esthétique agressive, ou le choix d`une édition sportive toute blanche. Cette moto a d`abord été introduite en 1980 comme un modèle de Trail qui s`est avéré être un grand concurrent sur et hors piste.
C`est le meilleur choix de Beta pour les débutants dans la conduite hors route en raison de son excellent équilibre et la facilité de manutention. La puissance de bas de gamme du moteur est juste pour établir la confiance lors de la construction pour de plus grandes choses. Construire une base de compétences est une partie de la préparation à la compétition et la sécurité de course, et ce sont des facteurs qui rendent ce modèle si populaire sur le marché aujourd`hui. Beta est un fabricant de motos italien, spécialisé dans les motos tout-terrain. Beta sont surtout connus pour leurs motos d`essais populaires. En 2005, ils ont lancé une gamme de motos Enduro à l`aide de moteurs KTM. En 2010, ils lancent la nouvelle série RR, avec un nouveau moteur fabriqué en interne. Les motos bêta ont été utilisées par les champions mondiaux des essais tels que Jordi Tarrés, Dougie Lampkin et Albert Cabestany. 250/300 moteur RR: un développement fin a également été réalisé sur les moteurs, ce qui aussi grâce à la contribution des pilotes de l`équipe Beta Factory-Steve Holcombe et Johnny Aubert pour 2 temps et Alex Salvini pour 4 temps-ont conduit à l`introduction d`importantes nouvelles FEA Tures.
Parcourez les nouvelles motos bêta et découvrez les modèles bêta précédents. Le fils de Bianchi, Enzo, a mené l`entreprise familiale dans cette nouvelle aventure, en commençant par un vélo utilitaire de 50cc à deux temps dans les années 1950, suivi de 125cc et de 175cc sportbikes toujours populaires. Les deux ont vu une grande activité dans les courses Motogiro et Milano-San Remo classiques. En 1970, Beta s`est tourné vers les machines d`Enduro et de motocross. Dans les années 70, avec l`émergence du secteur hors route, Beta a commencé à se spécialiser de plus en plus dans la production de véhicules hors route. Cette spécialisation a toujours été accompagnée d`un engagement de contrepartie dans le domaine de la concurrence, le banc d`essai pour l`excellence dans la production de motos Beta-initialement dans le motocross et l`Enduro et plus tard dans les essais, au début des années 80. La collaboration étroite de Beta avec le sport de moto a été marquée au fil des ans par une série de succès. Il y eut les premières victoires en Motocross à la fin des années 70 et au début des années 80 des coureurs par les noms de Jim Pomle, Gilbert de roover, et le coureur italien Ivano Bessone. Dans le milieu des années 1980, la bêta a commencé à se concentrer sur la construction des motos Trial et a eu un succès immédiat dans les Championnats du monde des essais gagnés par le grand Jordi Tarres et les trois titres mondiaux consécutifs attribués à Dougie Lampkin (1997-1999).